Liten långsegling

Lördag kväll kollade kaptenen väderprognosen och konstaterade en väcka med syd och ostliga vindar. Långseglaren vaknade brått ur vinterdvalan. Perfekt att sticka en liten sväng till Norge. Två veckor. Varsamt nämndes tankarna för Rederiet som var djup inne i någon tv serie på paddan. 

"Mm", var reaktionen.

Positivt tänkte Kaptenen.

Söndag morgon meddelade Kaptenen att han var redo att sticka. Men nu var Rederiet närvarande och protesterade häftigt. En längre drabbning om vem som sagt vad och när förlorade Kaptenen, men lyckades ändå få segla till Göteborg och tillbaka. Han hade nämligen entligen en köpare till båttoan som köptes i Lofoten för två år sedan. Fast det endast var pumpen som behövdes.

Första etappen gick till Torekov och måndag morgon fortsatte vi längs Hallandskusten hela vägen till Malö utanför Kungsbacka fjorden. Här finns Kaptenens "blå bojar" man kan förtöja i.

Mys vid Malö

Det var en fantastisk seglats med gennaker.

Det är inte ofta man kan ha stora duken uppe i tio timmar och glida fram med sju och åtta knop.

Torekov - Malö med gennaker

Tisdag fortsatte vi till Björlanda kile norr om Göteborg. Här hade vi avtalat att träffa Robert som skulle köpa toan. 

Leveransen gick utan problem och vi kunde vända hemåt redan klockan fyra. Men hur långt skulle vi gå?

Prognosen för nästa dag bjöd på tuffa vindar så vi tänkte det var bra att ta oss så långt som möjligt. Det blev Bua. En lång dag på fjorton timmar och drygt 60 nm. Och mörkt blev det innan vi var i hamn kvarteret i elva.

På väg till Bua

Bianca i Bua

Det blev över midnatt innan Kaptenen kröp under täcket.

Prognosen för onsdag var hård ostlig vind upp till fjorton i kasten. Vi vaknade med full aktivitet bland de lokala sjöreddarna som hade övning.

Vi gav oss iväg klockan elva. Nu, i dagsljus, var allt mycket enklare.

Väl ute låg vinden för det mesta mellan tio och tolv. Fjorton på det mästa. Det blev skarp kryss för att inte glida ut till havs och tidvis var kasten så hårda att Bianca tvingades upp i vindögat.

Efter Glommen blev kursen mot Falkenberg ännu mer ostlig så vi tog inn seglen och gick för motor sista biten.

Inte det enklaste att förtöja i hård vind, men vi lyckades hitta en trevlig plats med solen rakt in i sittbrunnen.

Entligen tillfälle för Kaptenen att duscha på aktern. 

I morgon är det torsdag. Målet är Torekov. Men det kan bli tufft över Laholmsbukten med vindar upp i fjorton sekundmeter.

Och så blev det.

Hård ostlig vind upp till fjorton i kasten. Hård kryssbog så nära land som möjligt tänkte Kaptenen. Då är det inga stora vågor och när vi tar oss ner till Tylösand går vi vind och vågor lite akter om tvärs över Laholmsbukten.

Och för en gångs skull fick vi rätt.

Fine dining i Öresund

Det blev en mycket fin seglats mot Torekov mellan sju och åtta knop. I sundet utanför Torekov holdt vi jämt 8,2 knop så Kaptenen beslutade tanken som hade legat och lurat under dagen: vi fortsätter hela vägen hem.

Bra fart över Laholmsbukten

Framför oss syntes Kullen. Av erfarenhet visste Kaptenen att inget är sig likt på andra sidan. 

Och så var det.

Nu tvingades vi på en ostligare kurs, mötte kraftig motström och vindkast upp i 17ms.

Det var omöjligt att fortsätta för segel. Resterande duk togs in och motorn startades. Sjön slog över däcket och det var inte tänkbart att laga mat. Kaptenen hann så vidt ner i kylen efter några köttbullar, en ostbit och en burk cola.

Fine dining i Öresund

Det tog nära på fem timmar från Kullen och hem till Råå.

Fin dag i mars

Kaptenen vaknade till strålande sol och lagom vind. Igår kväll och under natten blåste det rejält, men nu hade vinden mojnat. Allt låg till rätte för en tur runt Ven.

Vi kastade loss fem i tie, kände på vindriktning och kollade strömmen utanför hamnen. Båda sydgående så det blev sydvästlig kurs för att runda ön på västsidan och gå hem i sundet på östsidan.

Så blev det inte.

Väl ute med bäring för Rungsted gjorde Bianca mellan åtta och nio knop. Varför inte? Kaptenen tog snabbt ett nytt beslut och halv ett var vi framme.

En öl och ett Stjerneskud. Bättre kan det inte bli i mitten av mars månad.

Tie i två kastade vi loss och började seglatsen hem. Skarp kryss og raka vägen till Råå.

Gilleje 4 till 5 mars

So, medvind och medstöm från Råå till Gilleje. Bättre kan det inte bli. Det tyckte Rederiet med så Bianca och Kaptenen kastade loss halv tolv.

Vi gjorde för det mesta mellan 6 och 8 knop. Några gånger upp i nio. Varm och fint i cockpiten och kaffet smakade bra. Kaptenen var mycket nöjd.

Två timmar och fyrtiofem minuter. Nytt rekord på sträckan som brukar ta kring fyra timmar!

Vi la oss inne vid badbryggan. Lite svårt att förtöja i den kraftiga vinden, men vi lyckades till sist. 

Lugnt och gott om plats i hamnen. Måsarna tycks trivas med det och sitter ostörda och skiter ner bryggorna. Inget vatten men el fants det.

Tom hamn med måsar på bryggan 

Det blåste hårt hela natten. Kaptenen sov inte så bra. Nästa dag var det ostlig hård vind 10 till 13. Vi stack ut halv nio öppna för att vända och gå in igen om det blev för stökigt. 

Kraftig nordgående ström som igår men nu imot oss. Det guppade rejält och Yanmar duttade oss fram med 2 till 3 knop. Vi gick rakt österut tills vi kunde sätta halvt segel framme och i masten. Det räckte till att hålla en hård kryss og längs danska kusten hela sträckan till Helsingör.

Det blev en stökig hemresa och en utmaning att kryssa farleden i sundet utan att ställa till det för färjorna och annan trafik. 

Hemma efter fyra timmar.

Februari ll

Mulet, vind 5 till 8 från syd, fem grader i luften. Borde gå att ta sig en sväng runt Ven.

Ström även den från syd, kring en knop, bidrog till en trög kryss väster om ön. Vi såg fram emot att runda sydspetsen och få fördel av medvind och medstöm. Det slog till i början med upp mot sju knop, men sedan dog vinden och vi fick va nöjda med fem knop längs västra sidan.

Allt fungerar bra ombord. Bianca har klarat vintern och väntar nu på att komma upp i Landskrona för rengöring, bottenmålning och polering någon gång efter påsk.

Årets första seglats

Senast vi var ute var i början på december. Då var i i Köpenhamn med en övernattning. Sedan kom nya året med januari månad. Det blev kallt, blåsigt och is runt Bianca i Slipen. Sämst månaden på länge.

Vi fick snällt vänta tills februari.

Men idag kastade vi loss straks efter lunch. Ingen super prognos vad gäller vädret, men och för att testa lite och dämpa abstinensen.

Ingen mystur precis. Vind mellan 4 och 11 ms. Skvals. Några korta solglött. Och täta snöbyar så man knappt kunde orientera sig.

Vi fick snö inn i sittbrunnen

Snöbyar i anmarsj

Skjelland rundt i september

Halv sju var Kaptenen redan på kajen.

Dagen innan, på väg hem från Gilleleje, kände han suget växa fram. Det har inte varit någon riktig lång segling det här året och väderprognoserna för kommande vecka var bra. Skjelland rundt fick det bli. Tillstånd från Rederiet beviljades omedelbart.

Tio i sju gled Bianca ut av slipen och kursen satt norrut. Gilleleje första waypoint.

Dimman låg tjock i sundet och vi fick vara extra på vakt. Större fartyg ser vi i plottern men mindre lokala fiskare och fritidsbåtar har inte alltid AIS.

Industrihamnen i dimman

Obefintlig vind men fin ström bidrog till att vi med Yanmars hjälp klarade drygt sju knop. Och farten hållt i sig även västerut efter Gilleleje.

Vi såg Tuna fisk hoppa nord om Helsingør. Utanför Hornbæk lå en flokk med flera hundra Skarv. Vi har alldrig sätt så många.

Solen bröt genom vid ett tiden. Det blev varmt och skönt.

Planen var att gå till Odden. En liten fiskerihavn nordväst på Skjelland. Ungefär femtio sjömil från Råå. Men seglatsen gick bättre än förväntat. Plottern beräknade att vi kunde ta oss genom Skjellands Rev vid tre tiden. Sejerö kunde vi klara till sex. 

Så blev det.

Efter 68 Mm förtöjde vi vid den fantastiskt fina molon. Elva timmar hade vi varit under vägs.

Och solen gick ner.

Køgebugt

Torsdag morgon och redo för Køgebukt. Vi vaknade sex med tolv grader i båten. Kyligaste morgonen till nu. Körde lite värmare under frukosten.

Senast vi seglade här rök fästet på masten för genakerfallet och hundra kvadratmeter segel hamnade i sjön. Det blev jobbigt men är historia.

Allt tyder på en trevlig dag. Men utan genaker. Nordväst är inte gynnsamt på våren kurs norrut. Klockan hinner passera sju innan vi kastar loss.

Vi seglar längs med Stevns Klint.

Området står på UNESCOs lista över viktiga skyddade platser som unikt för att forska på vad som hände för 66 miljoner år sedan då en meteor utrotade 60 procent av alla arter. Länk till kunnskap nedan.

https://www.sydsjaellandmoen.dk/stevnsklint?gclid=CjwKCAjwu4WoBhBkEiwAojNdXswo42LK7UGOMxOGEL07GyVGYu8YXdKYlNYj7QdLgGm0Q5Zy7EvlwhoC2A8QAvD_BwE

Vi fick en fantastisk segling över Køgebugt.

För det mesta mellan sju och åtta knop. Stundtals över åtta. Dragør passerade vi klockan elva.

Köpenhamn skall bli större. Danskarna slår ner järnspont och fyller ut ett enormt område till mångas förskräckelse.

Det påverkar navigationen i området. Lite och inget i sjökortet stämmer.

Efter Köpenhamn har det varit vindstilla och Yanmar tar sista passet mot Råå. Estimerad ankomst halv fyra.

Det är ju lite konstigt. Norr om Ven låg nordvesten och väntade på oss. Rak motvind sista biten up i åtta Ms innan vi nådde hemma hamnen.

Förtöjde 15:40 efter 225 Nm på fyra dagar. Yanmar har bidragit 22 timmar. En mycket trevlig seglats.

Bøgestrømmen

Då är vi laddade för tredje etappen. Österut genom Bøgestrømmen. 

En fin morgon i våran natthamn, men busväder och regn längre söderut. Vind från nord och svag medström är man ju glad för.

Danskarna har handlat kol och förberett sig för vintern.

Det är en stor anläggning som drivs på olja, men nu även är förberedd för koldrift.

Sjön håller fortfarande tjugo plus och vindarna milda. Till idag. 

En kylig luftström från norr tvingade så småningom Kaptenen att dra på sig seglarbyxor.

Vid tiotiden är det fika ombord. Kaffe och vardagskaka från Polarbröd "med tydelig smak av havre". Det gör gott i kroppen. 

Vi hadde fin segling till bron vid Vordingborg. Här fick Kaptenen va fokuserad. Danskarna bygger en splitter ny bro bredvid den gamla.

Vi tog oss genom och började på Bøgestrømmen. Det är grundt. Sticker båten mycket mer än två meter kan det bli svårt. Högsta masthöjd är tjugo meter. Men det är vackert.

Det är sent på årets båtsesong men tyskerne möter massor under hela seglatsen.

Väderprognosen ville ha ökande vind från tretiden. Och så blev det. De tre siste timmarna up mot Rødvig fick vi reva seglen och kämpa oss på skarp kryss mellan 10 och 13 Ms.

Vi förtöjde klockan sex. Det var tufft men det gick bra. En ankardram 

Och lite mat så var vi åter i balans.

Och solen gick ner.